문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 용인 버스 8100 (문단 편집) == 특징 == * '''KD 운송그룹 직행좌석버스 수입금 1위, 경기도 직행좌석버스 승차량 4위 노선'''이다.[* 1위는 [[수원 버스 7770]], 2위는 [[고양 버스 1000]]이다.][* 2019년 완행격 노선인 [[경기광주 버스 5500-1|5500-1번]]의 대량감차 및 폐선 이후 이 구간 수요를 싹쓸이하면서 무려 '''15,000명대'''로 올라섰고, 코로나19로 잠시 타격을 입었지만 1년 만에 수요가 80% 수준까지 회복되었다!] * 교통상황에 따라 달라질 수 있으나, 전 구간 완주 시 서울역 방면은 1시간 15분~1시간 20분, 단국대 방향은 1시간 10분~1시간 15분이 소요된다. * 단국대/죽전/분당구 남부의 미금/정자동에서 에서 서울 도심을 빠르게 이어주는 노선으로 비슷한 구간을 운행하는 [[광역급행버스 M4102|M4102번]], [[성남 버스 G8110|G8110번]]과 같은 도심행 노선들과 달리 서현역, 이매촌한신을 경유하지 않고 수내로를 통해 분당구청 옆에 정차한 후 판교IC로 바로 진입한다는 특징이 강점으로 손꼽힌다. M4102번은 한남동을 정차하지 않고 고가를 타는데다, 판교역에도 정차하지 않기 때문에 소요시간이 더 빨라 보일수 있지만, 이매촌한신아파트 정류장의 경우 평소에 많이 막히는 도로이고 정차하는 버스노선 수도 매우 많다보니 시간을 너무 잡아먹어서, 결론적으로 더 오래 걸린다고 할 수 있다. 오죽하면 이매촌한신 구간의 경우 정류장 이름은 같아도 노선마다 서는 곳이 약간씩 달라 직접 찾아봐야 할 정도이다. 다만 퇴근시간에 분당으로 향한다면 M4102를 이용하는 게 더 빠르다. 퇴근 시간에는 이매촌보다 한남동이 몇배는 심하게 밀리기에, 남산1호터널에서 나온 이후 순천향대학병원 정류장으로 진입하지 않고 바로 한남 고가차도를 타는 M4102번이 여기서 시간을 훨씬 적게 소모하기 때문이다. * 또 [[광역급행버스 M4102|M4102번]]/[[성남 버스 G8110|G8110번]]은 [[오리역]] 남쪽을 커버하지 못하기에 죽전동/보정동에서 서울 도심으로 가기 위해서는 이 노선밖에 선택지가 없다. 거기에 아무리 M4102와 G8110이 다니고 있다고 해도 분당~서울도심 수요가 워낙에 많으니 8100번 또한 승객이 많은건 당연한 일. 이렇게 되니 성남대로의 도심방향 노선 중에서는 절대적인 위상을 차지하고 있다. 따라서 현재 [[성남 버스 G8110|G8110번]]과 [[광역급행버스 M4102|M4102번]] 두 노선은 미금역/정자역 인근에서 8100번 미탑승 승객들을 태우는 8100번의 보조노선 역할을 하고 있다. * 꽃메마을/죽현마을에 정차를 하기 시작한 이후 [[용인 버스 810|마을버스 810번]]을 이용해 [[미금역]]으로 가서 [[광역급행버스 M4102|M4102]]를 타기 위한 수요까지 되려 뺏어오게 되면서, 수요가 더 늘어나 [[오리역]]은 물론이고 그 전 정류장인 죽현마을에서 만석으로 오는 경우가 허다하다. * 퇴근시간에 서울에서 분당으로 갈 경우, [[서울역버스환승센터]]에서는 그래도 줄을 서서 자리 잡기가 쉬운 편이나, 명동입구에서는 줄 서서 타도 입석으로 가야하거나 심하면 승차거부까지 일어난다. 백병원과 한남동에서는 거의 무조건 입석으로 가야할 정도. 그리고 이 수요는 심야시간이 될 때까지도 [[:파일:8100-a.jpg|'''줄어들 생각을 안 한다!''']] * 분당 방향도 마찬가지로 분당으로의 역출근 수요와 단국대 통학수요가 겹치면서 (서울 방향만큼은 아닐지라도) 빗자루질이 매일 발생할 정도로 반대 방향도 굉장히 많이 타는, 즉 '''양방향 수요가 모두 많은 것이 압도적인 흑자의 비결이다'''.[* 실제로 학기 중에는 평균 1만 2~3천명을 훌쩍 넘기며, 방학에도 1만 명은 나올 정도로 수요가 꾸준하다. [[인천 버스 9200]] 이나 [[광역급행버스 M5107]] 또한 같은 이유로 상당한 흑자노선이다.][* 8100번보다 높은 승차량을 찍는 [[고양 버스 1000|고양 1000번]]은 출근시간에는 상행 방향만, 퇴근시간에는 하행 방향에만 승객이 몰리는 경향이 있다. 그리고 승차량은 크게 차이 안나지만, 운행댓수는 [[고양 버스 1000|1000번]]이 훨씬 많은 편이다.] 이런 어마어마한 수요를 기반으로 [[서울 버스 9401|9401]]과 함께 수도권에서 제일 승객 수가 많은 광역버스 노선으로 손에 꼽히지만[* 9401번은 코로나 시국에도 1만 명을 넘는 승차량을 보여, 7770번을 뛰어넘는 '''전국 직행좌석버스 1위''' 노선이다. 9401번을 순위에 포함하면 8100번은 4~6위에 랭크.], 9401이 승객이 많음에도 불구하고 경기도 버스에 비해 운송원가가 너무 높아서 [* 9401번은 서울 버스 운송원가 기준에 따라 일평균 '''최소 20,000명''' 이상이 승차해야 하는데, 실제 승객 수는 일평균 13,000명 선에 그치고 있다. 반면 8100번은 9401번 차량대수의 반밖에 안 굴리는데다 운송원가 자체가 낮아 수익률이 높다. 다만, 지금은 두 노선 다 준공영제가 적용 중이라 흑자, 적자 여부는 알 수 없으며 무의미하다.] 사실상 8100번의 판정승. * 수요 최상위권 노선답게 KD 직좌에서 신차 투입순위 0순위 노선이라고 봐도 된다. 실제로 준공영제 시행 후 대부분의 차량이 유니버스 프라임으로 교체되었다. 2023년부터 대광위 준공영제 노선이 됨에 따라 하나 둘씩 재도색을 하고 있다. * 그러다보니 근로기준법 개정으로 다른 노선들이 감차되는 와중에도 이 노선은 감차 없이 인가대수를 꽉 채워서 운행한다. 그러다 [[화성 버스 4108|4108번]] 신설 때문에 인가대수가 감차될 뻔 했으나, 금세 다른 노선들에서 충당하고선 변경 없이 25대로 운행 중이다. * 2020년 발생된 [[코로나19]] 사태로 인한 수요 급감의 사유로 한두대씩 감차되더니 평일 기준 16대로만 운행했었다. 이후 10월 5일부터 별도의 사유를 기반으로 기존 운행댓수로 복귀하여 정상운행을 실시중이다. * [[박문치]]의 데뷔앨범 "울희액이" 자켓에 이 노선이 등장한다. [[박문치/디스코그래피]] 참고. * 2023년 6월 8일부터 07:30분 예약버스시간이 추가되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기